糧油蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行改造

                          糧油蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行改造

                      上海申弘閥門(mén)有限公司

     某糧油公司是一家日處理油料700噸的食用油生產(chǎn)企業(yè)。2014年，新建日處理油料350噸的色拉油車(chē)間。在進(jìn)行蒸汽系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，與我們上海申弘閥門(mén)有限公司的工程師進(jìn)行了多次討論和項(xiàng)目論證后，決定采用申弘閥門(mén)25P先導(dǎo)式隔膜減壓閥對(duì)壓力進(jìn)行控制，并選用了蒸汽流量計(jì)對(duì)車(chē)間蒸汽系統(tǒng)的使用效率進(jìn)行監(jiān)控。

     當(dāng)年實(shí)際投產(chǎn)運(yùn)行后，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：減壓閥和流量計(jì)達(dá)到了滿意的效果。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，僅預(yù)軋和浸出車(chē)間，改造前的用汽量是14噸/小時(shí)；改造后兩車(chē)間的用汽量下降為10噸/小時(shí)；按我公司生產(chǎn)每噸蒸汽成本100元計(jì)算，每年生產(chǎn)300天，僅一年蒸汽節(jié)約就達(dá)288萬(wàn)元之多！總之，經(jīng)目前，我國(guó)糧油工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中還存在著產(chǎn)業(yè)初級(jí)加工產(chǎn)品多，企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)力低、資金短缺、企業(yè)缺乏技術(shù)創(chuàng)新能力和發(fā)展活力、技術(shù)裝備相對(duì)落后、機(jī)電一體化水平低、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系不完善等問(wèn)題。隨著我國(guó)糧油工業(yè)市場(chǎng)化、化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)的糧油工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了很多問(wèn)題。就目前而言，我國(guó)的糧油工業(yè)正面臨著產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)安全、產(chǎn)業(yè)整合、糧食轉(zhuǎn)化、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面的突出問(wèn)題，這些問(wèn)題如果不能有效地加以解決，不僅會(huì)制約我國(guó)糧油工業(yè)的健康發(fā)展，而且將會(huì)在很大程度上影響到我國(guó)糧油工業(yè)的產(chǎn)業(yè)安全和整個(gè)糧食安全體系的穩(wěn)定運(yùn)行-根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下政府行為的一般理論，在我國(guó)的糧油工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，政府應(yīng)本著充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制配置資源的基礎(chǔ)作用、綜合運(yùn)用各種手段、確保糧油加工產(chǎn)品安全、著力提高自主創(chuàng)新能力、合理利用和充分節(jié)約各種資源、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)力度等基本原則過(guò)改造后，該公司的蒸汽系統(tǒng)節(jié)能效果十分明顯，節(jié)省了大量的能源和金錢(qián)！特別是蒸汽流量計(jì)有效幫助監(jiān)控蒸汽流量，控制生產(chǎn)成本，節(jié)約了能源。
2014年，在對(duì)上海申弘閥門(mén)有限公司及其產(chǎn)品性能有直接認(rèn)識(shí)后，上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過(guò)濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)閥門(mén)、高壓閥門(mén)、中壓閥門(mén)、低壓閥門(mén)、水力控制閥、真空閥門(mén)、襯膠閥門(mén)、襯氟閥門(mén)。該公司進(jìn)行能量監(jiān)管和成本控制，決定對(duì)蒸汽系統(tǒng)進(jìn)行改造，具體內(nèi)容包括：

1.    蒸汽流量：新增三套蒸汽流量計(jì)，分別用于蒸汽總管、預(yù)處理車(chē)間及浸出車(chē)間。這樣，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)蒸汽系統(tǒng)流量進(jìn)行了監(jiān)控的目的。

2.     疏水閥組：選用申弘FT14浮球蒸汽疏水閥、波紋管密封截止閥及止回閥等對(duì)預(yù)處理車(chē)間及浸出車(chē)間的疏水組進(jìn)行了改造。

3.     冷凝水回收：該公司原已進(jìn)行冷凝水回收，所有冷凝水回收至一個(gè)埋在地下的儲(chǔ)水罐，再由熱水泵回收。這種回收方式導(dǎo)致了大量的二次蒸汽產(chǎn)生及熱能損失，同時(shí)占地面積大、熱泵需維修、管理。改造中他們選用了瑞克公司冷凝水回收泵組合，直接將冷凝水自動(dòng)送回鍋爐給水箱。不再有大量二次蒸汽產(chǎn)生及熱能損失。整套裝置占地不到2立方米，同時(shí)無(wú)需維修和管理。經(jīng)過(guò)上述改造后，公司整個(gè)蒸汽系統(tǒng)的效率有明顯的改進(jìn)。各個(gè)車(chē)間的用汽量得到了有效的監(jiān)控和管理；采用浮球式疏水閥和截止閥后，車(chē)間的設(shè)備換熱效率提高，閥門(mén)無(wú)泄漏問(wèn)題，用汽量顯著減少；凝結(jié)水回收泵回收了高溫冷凝水，使鍋爐給水箱溫度顯著上升。與本文相關(guān)的論文有：先導(dǎo)活塞式減壓閥應(yīng)用在益海嘉里食品企業(yè)的應(yīng)用